尿素设备厂家告诉你车用尿素消耗异常的原因
车用尿素作为卡友、柴油车主们们用车、养车的必需品，它的各种问题一支是重点关注的对象。车用尿素消耗问题是主要关注的，也是非常影响使用体验的卡车养护问题。为了针对性的研究柴油车车用尿素消耗异常问题，响应广大卡友的心声。尿素设备厂家就这一问题现在给卡友们进行一个较为全面的使用解答，现在让我们的答疑会开始吧：
我国当前几年，环保问题较为严重，国家对大气污染根源深入分析，举各种措施，力争根源性解决这一难题。因此尾气排放的监测和治理，被提上日程。由于柴油机排放会对大气环境和人体健康造成严重危害，所以环保部门提出针对性的柴油机尾气治理政策，包括近两年才开始实行的国四，国五柴油机排放标准，就是应对此问题的产物。
柴油车发动机升级技术瓶颈比较大，而且成本难以接受，难以大面积推广。针对于此柴油车尾气后处理技术成为有效解决途径，国家在新的柴油车上全面安装scr（选择催化还原技术）在催化剂的作用下，用氨气作为气体还原剂，在柴油车排气管达到一定条件下，激活SCR系统，向排气管中喷入车用尿素，把尾气中的氮氧化物还原成氮气和水。这样一来不仅可以满足尾气排放清洁的目的，而且节能安全，更加节省成本。
在了解一下车用尿素的必加性以后，我们来具体分析一下车用尿素的工作原理；
1.车用尿素的燃烧率；以新的国五车型为例，车用尿素的燃烧率差不多是每百公里4%-6%，取中间值5%。以一辆柴油运输车每天烧100升柴油为例，一月工作20天计算，每月的消耗量大约是在100升左右。超过或者低于这个比例，说明你的SCR系统就没有正常在工作。
2.我的车为什么不烧尿素了；（1）掺水：车用尿素溶液的正常浓度是32.5%，如果在车用尿素溶液成品中再加水，会导致浓度过多的被稀释，长期这样会造成SCR系统不可逆的严重损坏，甚至造成系统硬件的损毁，造成scr整个系统报废。（2）劣质车用尿素的使用：不合格的车用尿素中因为尿素纯度不够，游离的氨离子含量太低，尿素溶液中含有大量的颗粒物、重金属离子、矿物质、无法溶解的有机物等杂质，会对尿素泵、尿素喷嘴等后处理部件造成严重损坏，甚至沉淀、结垢造成堵塞，让车用尿素无法喷出。所以车用尿素品牌选择需谨慎。
以上的介绍就是尿素设备厂家带大家了解的车用尿素消耗变少的一部分原因，希望车主们能重视这个问题，如何还有更多想要了解的问题，欢迎您致电咨询小编，下期再会！