随着柴油发动机技术的不断改进,柴油汽车有了许多汽油发动机汽车所不具备的优点,深受广大驾车者的青睐.但在柴油机迅速发展的同时,柴油发动机排出的尾气却严重污染环境,危害人体的健康.这是联邦德国环境署的一项研究得出的结论.在这里威尔顿汽车尿素设备厂家给大家仔细说一下.

1.报告指出,柴油发动机排放出的大量尾气进入大气后,可导致臭氧浓度增加,柴油发动机排放的尾气中的烟尘微小颗粒数量比汽油发动机高30至100倍.随着发动机技术的改进,这种微小颗粒变得越来越小,小得使其不能挂在纸巾上,只有采用过滤器才能将其过滤掉.柴油发动机排放的这些微小颗粒一旦被人体吸入,微小颗粒便会粘在人的肺部,而人体内的免疫细胞甚至识别不出这种微小颗粒,以将其清除.久而久之,有可能导致肺部炎症,呼吸道疾病和心血管疾病,长期作用还有可能导致肺癌.2.据统计,德国每年因柴油发动机尾气中微小颗粒而引发的肺癌死亡人数为1100人至2200人.此外,死于与柴油发动机尾气有关的疾病,如呼吸道和心血管疾病人数达8000至17000人之多,占德国年死亡人数的1％到2％,可谓是触目惊心.针对这些微小颗粒,人们早已发明了柴油发动机烟尘过滤器.采用过滤器从理论上说可以阻止微小颗粒进入人体.
3.柴油过滤器由三部分组成:过滤介质,再生装置和控制部分.目前,法国PSA汽车集团采用的是碳化硅过滤器,该过滤器在汽车行驶400至500公里后自动清理一次过滤器,将清除下来的烟尘燃烧掉.
4.在欧洲,法国PSA汽车集团的标致、雪铁龙柴油汽车出厂时均装有烟尘过滤器,并取得了成功.而德国的汽车生产代表企业大众、奔驰、宝马等则拒绝采用用烟尘过滤器.这些厂家认为,法国的方法过于简单,只考虑烟尘,没有考虑发动机尾气中的其它有害成分.
5.德国人的确在改善柴油燃烧过程上下了一番功夫,但结果也只是将颗粒排放量减少30％至40％.为此,联邦环境署的官员认为,要降低烟尘排放只有采用烟尘过滤器,它可以是排放降低99.99％.这样,柴油发动机颗粒排放量可以从原来的每公里0.025克降至每公里0.001克,比汽油发动机的排放还要低5倍.目前,德国汽车生产企业正致力于一个总的研究方案,既要降低排放,还要经济实用.然而,该方案的实施尚需要资金和大量的时间.
据悉,德国也将于今年秋季为柴油发动机汽车加装类似法国PSA汽车的那种过滤器.据德国环境署官员估计,至2005年,德国将有10％的柴油车出厂时将装有这种烟尘过滤器.为使烟尘过滤器能得以迅速推广,环境署呼吁德国政府像上世纪80年代为汽车加装尾气净化器时所做的,在柴油车税收方面给予优惠.其目的就是:保护环境,保护人们的身体健康.