车用尿素液与汽车SCR系统

 

      车用尿素溶液是近代新型汽车柴油机尾气净化剂，它是通过催化器的转换，将氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气，可使汽车尾气的氮氧化物排放达到欧Ⅵ排放标准，对国家节能减排目标具有重要意义。

　　  SCR系统工作原理

　　  SCR技术（选择性还原技术,也称排放后处理技术）是在热的尾气管中喷入尿素溶液，使它均匀喷入尾气中（180℃左右分解）释放出氨气，然后在SCR的催化器中使NOX（氮氧化物）加速转化成无污染的氮气和水蒸气，同时吸收了有害的尘埃颗粒。

　　 SCR系统的构成

　　 SCR系统包括：汽车尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器、管道加热系统以及温度和排气传感器等。

　　 共轨柴油发动机的催化消声器可以是箱式或桶式，内部装有SCR催化器和消声器管路，表层的不锈钢板下的隔热材料，保证使用过程中的边面温度不会过高。

　　 尿素溶液储存罐用于储存尿素溶液，集成有液面高度和温度传感器。其内部装有化冰热交换装置，利用柴油机冷却水的热量进行化冰。出液口内部装有粗滤器，以防大于0.1mm的大颗粒进入喷射系统。

　　 计量喷射泵总成包括计量喷射泵和控制器。泵的作用是以一定的压力输送尿素溶液。控制器的作用是通过CAN总线与柴油机ECU通讯，获取柴油机运行状态信息和SCR系统上的各种传感器的数值，根据事先标定好的各种脉谱，适时计算柴油机实际工作情况下SCR系统的尿素喷射量，从而使柴油发动机排气中的NOx（氮氧化物）成分被精确还原。

　　 尿素喷嘴的作用是按照控制器的指令来进行尿素溶液的喷射。喷嘴的主体由不锈钢材料制成，安装在排气管上。

　　 冷却液电磁阀是为系统化冰服务的。当电控单元通过尿素温度传感器感应到尿素温度较低，可能会出现结冰(结晶)的情况，那么控制器将打开加热水电磁阀。热的柴油机冷却液就会顺着管道流向储存罐和泵内置的热交换器，这些地方的冰就会迅速融化。由于冷却液管道和尿素胶管扎在一起，外套保温管，所以尿素管道内部的冰也会同时融化。

　　 SCR系统的工作过程

　　 当车辆的钥匙开关打到ON挡的时候，控制器（ECU）开始通电，与此同时尿素计量泵开始转动，从汽车尿素储存罐中抽吸尿素溶液，前期计量泵以******工作压力进行工作，目的是快速建立压力，当泵腔中的压力达到5bar后，计量泵将由ECU进行闭环控制，保持泵腔的压力，用于尿素喷嘴的冷却和喷射。当转速和排气温度达到预先标定好条件后，尿素喷嘴才会喷射尿素溶液。尿素溶液的喷射量由ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。

　　 SCR系统使用注意事项

　　 SCR系统是一个自动控制的系统，当车辆的钥匙开关处于ON挡，车辆电压正常，相关管路连接正确，系统将在控制器的指挥下自动排空、自动化冰、自动喷射等，不需人为干预。SCR系统基本免维护，只要加注符合标准要求的尿素，系统内部终身免维护。用户只要做的就是保持系统外表干净，电器接头干燥即可。

    

    定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4%-6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。

    车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。

    车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。

    车用尿素溶液在运输和存储过程中，应避免光照和高温，运输和储存温度为-5℃-25℃。车用尿素溶液在-11℃低温时会析出尿素结晶，加注尿素溶液时，用<30℃温水化开结晶，不影响车用尿素溶液正常使用。